ユーロスターは、欧州連合（EU）の出入国システム（EES）が稼動すれば、乗客が大幅な遅延に見舞われることはないと確信している。
ユーロスターのサイモン・ルジューヌ駅長兼セキュリティ責任者は5月21日のメディアブリーフィングで、EESを遅滞なく実施するための「適切な体制」を整えていると述べた。
スタンダード』紙の報道によれば、「私たちは、お客様にもっと早く到着するようお願いするつもりはありません」と彼は強調した。
先週の報道では、EESの影響で長蛇の列ができる可能性があるため、乗客はセント・パンクラス駅に早めに到着する必要があるかもしれないとのことだった。
ルジュンは、「我々は自信を持っており、我々のモデルもそれを裏付けている。
ルジュン氏は、ユーロスターは乗客が旅行前にチェックインしなければならない時間の短縮を検討していると付け加えた。
つまり、乗客は列車が出発する45分から60分前にセント・パンクラス駅のユーロスターエリアに到着する必要がある。
一方、ピーク時のチェックイン時間はまだ列車出発の90分前である。
ユーロスターのターミナルにおけるEESの仕組み
EESは、顔や指紋スキャンなどのバイオメトリックデータを使用して、旅行者のシェンゲン圏への出入国を記録する。
これは、短期滞在ビザ保持者やビザ免除の旅行者など、EU加盟国以外の人々が国境でパスポートに手動のスタンプを押すことに取って代わるものである。 これには英国市民も含まれる。
EU加盟国以外の旅行者が初めてシェンゲン圏に入国する際には、国境係官の前でEESシステムにバイオメトリックデータを登録しなければならない。
データは3年間保存され、その期間内にEUの国境を越えるたびに更新される。
バイオメトリック・データの有効期限が切れた後にシェンゲン圏を訪れる場合は、国境係官の前で再度登録しなければならない。
セント・パンクラス駅では、ユーロスターは合計49台のチェックイン・キオスクと11台の電子パスポートゲート（eGates）を設置する。
さらに、18の手動ブースがフランス人国境職員によって運営され、駅の3つの異なるエリアに設置される。
これは、現在のキオスク24台、eゲート8台、手動ブースなしからの増加である。
ユーロスターは、この変更により英国（UK）とEU間のシームレスな旅行体験が確立されるとしている。
セント・パンクラス駅には、移動に支障のある乗客とプレミアクラスの乗客のための指定ブースが設けられる。
また、必要に応じて、ピーク時のオーバーフロー・エリアも設ける。
また、新しい技術に不慣れな乗客には、スタッフがサポートする。
乗客はセント・パンクラス到着前にチェックインする場所の情報も受け取る。
一方、パリ北駅では新たに18のキオスクと11のeゲートがオープンする。
ブリュッセルでは、eゲートの数は10に増え、手動ゲートは4から8に増える。
ユーロスター、EESへの対応で乗客増
ユーロスターのグウェンドリン・カゼナヴ最高経営責任者（CEO）は、EESが稼動している間は旅行者が長い行列に直面することはないだろうというルジュンのコメントを繰り返した。
セント・パンクラス駅とパリ北駅では、今後5年間で旅客需要の増加に対応するため、改装が予定されている。
この再設計は、駅を現在の1時間あたり1,800人から2,700人に拡張することを目的としている。
さらに、セント・パンクラス空港の再設計の一環として、旅行者がEESバイオメトリック・チェックを受けられるスペースを増やす計画もある。
アムステルダムにあるユーロスターのターミナルも拡張される。 拡張工事が完了すれば、最大600人の乗客を収容できるようになる。
現在の乗客数はわずか200人。
クロスレールカンパニーは、昨年20億ユーロを超える収益を上げるという最初のマイルストーンを達成し、事業を拡大している。
旅客数も2023年には1900万人近くに増加する。 この鉄道運営会社は、2030年までに毎年推定3000万人の利用者を見込んでいる。
「私たちのサービスには大きな需要があり、私たちはヨーロッパで大きな野心を持っています」とカゼナベはフィナンシャル・タイムズ紙に語った。
さらに、ユーロスターはロンドンからヨーロッパへの新路線を「間違いなく」検討していると付け加えた。
カザナベ氏によると、同社は古い車両を入れ替え、保有車両を51台から67台に増やすため、メーカーと交渉中だという。
セント・パンクラス駅におけるEES問題の可能性
ハイスピード1（HS1）は以前、セント・パンクラス駅でのEESの準備が “著しく不十分 “であると警告していた。
ロンドン-チャネル・トンネルのルートを運営する会社によると、セント・パンクラスのスペースが限られているため、EESを施行するのは難しいとのことだ。
スペースの不足により、ユーロスターは遅延を避けるために乗客数を制限する可能性があるとHS1は警告している。
ユーロスターは当時、キオスクを24台しか設置しない予定だったが、EESを導入すれば、国境審査にかかる時間が “2〜3分 “長くなると述べた。
潜在的な遅延は、現在の処理時間45秒よりもさらに長くなり、ピーク時には1時間以上の行列ができる可能性がある。