地方政府関係者は、イギリス（英国）政府に対し、ブレグジット後の国境検問が引き起こす可能性のある問題に対処するよう求めた。
サディク・カーン・ロンドン市長は、新しいバイオメトリック・ボーダーチェックがセント・パンクラス駅で「混乱」を引き起こす恐れがあると警告した。
ケント州の地元当局者もまた、出入国管理システム（EES）導入による14時間の遅れの可能性に対し、政府に行動を起こすよう求めた。
EESは、EU（欧州連合）が2024年10月に開始を予定している新しい自動バイオメトリック国境検査システムである。
新システムは、従来のパスポートのスタンプの代わりに、顔スキャンや指紋によって非EU市民の出入国を記録する。
英国議会の欧州精査委員会（European Scrutiny Committee）は、EESが英国-EU間の旅行を混乱させることを示すいくつかの証拠報告を集めた。
列車の運行本数制限と長時間遅延は容認できないとロンドン市長
カーンはプレスリリースの中で、ユーロスターはロンドンと英国の経済的成功に不可欠であると強調した。
彼は、ロンドンのセント・パンクラス駅は “国内の膨大な数の観光客やビジネスマンにとっての玄関口 “だと語った。
この国際高速鉄道サービスは、パリからロンドンまで毎日14本の列車を運行し、各列車に最大900人の乗客を乗せている。
「現状では、ブレグジット後の新しいチェックはセント・パンクラスで混乱を引き起こすだろう」とカーンは述べた。
パンデミックの後、ロンドンの経済が回復している中、これは世界中の観光客やビジネスに対して恐ろしいシグナルを送ることになる」と付け加えた。
カーンは、迫り来る旅行の混乱は「直接的にはブレグジットの結果」であり、英国政府はそれに対処しなければならないと表明した。
彼は、これらの問題を解決するために、大臣がハイスピード1（HS1）とユーロスターに緊急支援を提供することを主張した。
「サービスの削減や遅延の拡大は、単純に選択肢にはない」とカーンは強調した。
ユーロスター、ブレグジット後の国境検査で乗客数制限の可能性
HS1が精査委員会に提出した証拠によると、ユーロスターは乗客数を制限する必要があるかもしれないと予測している。
HS1はロンドンと英仏海峡トンネルを結ぶ路線と駅を所有・運営している。
EESキオスクは49台必要だが、24台しかないため、乗客は特に朝のピーク時には長い行列に直面するだろう。
さらに、EU加盟国以外の旅行者を国境で登録すると、1人当たり少なくとも2分の移動時間が追加される見込みだ。
現在のところ、乗客の指紋や顔スキャンなどの生体データを事前にオンラインで登録するオプションはない。
HS1は、セント・パンクラス駅のスペースが制限されているため、待ち行列は “入り組んだ千鳥足 “になると付け加えた。
セント・パンクラスにEESキオスクを追加設置するには、1台2万5000ポンドかかり、年間200万ポンドの維持費がかかる。
EESキオスクをさらに設置する場合は、ユーロスターが費用を負担する。
英仏両政府が協力してEES問題に取り組む
欧州委員会は、新しいバイオメトリック国境検査システムの導入を監督している。
英国政府は、EESが国境共有に与える影響を軽減するために「EUと緊密に協力している」。
内務省長官はフランスの内務大臣と会談し、EESの導入について話し合った、と『スタンダード』紙は報じている。
「我々は、旅行業界や港湾当局と緊密に連絡を取り合い、遅延のリスクを最小限に抑えるための準備をしている」と英国政府報道官は述べた。
EES導入が迫る中、ケント州の指導者たちが支援を呼びかける
ケント州の地方指導者たちは、ブレグジット後の国境検問を管理するためにケント州を支援するよう政府に要請した。
ケント州議会のロジャー・ゴフ議長、アシュフォード行政区のアンドリュー・オズボーン経済開発部長、ケント州政府観光局（Visit Kent）のディアドレ・ウェルズ最高経営責任者（CEO）である。
「ヨーロッパへの玄関口であるケント州が封鎖されれば、サプライチェーンにも根本的な影響が及ぶ」と地元首脳は声明で述べた。 「したがって、EESチェックの実施はケント州だけの問題ではなく、国家の問題なのだ。
欧州精査委員会に提出された報告書によると、港湾とフェリー部分はEESによって深刻な影響を受けるという。
ドーバー港では、”合理的な最悪のシナリオ “の場合、旅行者は最大14時間の行列に直面する可能性がある。
このような遅延は「ドーバー港やユーロトンネルへのルート上の地域社会に深刻な影響を与える」。
ウェルズ氏は、ドーバーとフォークストンへの長い交通渋滞が郡全体の旅行者、地域社会、企業に影響を与えることを強調した。
ゴフ氏は政府に対し、ケント州に交通管理のための資金を増やし、EU行きの貨物を保管する施設を増やすよう求めた。
また、国境での遅延の可能性を減らすため、遠隔バイオメトリック登録を呼びかけた。
一方、オベデンはアシュフォードとエブスフリートでの国際鉄道サービスの再開を提案した。
「この駅は、制約の多いセント・パンクラス国際駅の外で、国境のキャパシティを拡大する絶好の機会を提供します」と彼は語った。
ユーロスターは2020年にこれらのサービスを停止した。 EESシステムの導入が再開の障壁となる可能性があるとしている。
新国境検査システムは長期的には有益
英国の欧州精査委員会は、ブレグジット後の国境検査の影響に関する証拠報告を集めている。
多くの関係者は、EESシステムが国境付近の地元市民、ビジネス、旅行に悪影響を及ぼすことを懸念している。
しかし、課題にもかかわらず、ユーロスターとほとんどの航空会社は、EESが長期的には有益であると考えている。