英国（UK）では、欧州連合（EU）の出入国管理システム（EES）の開始に向けた準備が進められている。
BBCによると、ドーバー港はコーチ用に別のエリアを設け、自動車やその他の車両は通常のレーンを使用しているという。
海からドックを埋め立ててより広いスペースを確保する計画は、運営をよりスムーズにするものだ。
しかし、2024年10月に予定されているEESの展開と、ドック奪還のスケジュールは一致しない。
港のスペースが限られているため、混雑するピーク時にはすでに長蛇の列ができている。
ケント州の交通機関や地元コミュニティーの関係者は、EESが稼動すれば港で14時間の遅れが出ると警告している。
長蛇の列は大渋滞を引き起こし、町へのアクセスを妨げ、地元のビジネス経済にも影響を与えるだろう。
ドーバー港のダグ・バニスター最高経営責任者（CEO）は、TTGメディアの取材に対し、「克服しなければならない重大な問題がある」と述べた。
しかし、「産業界と政府との適切な協力関係があれば、それは可能だ」と付け加えた。
「最もスマートで、シームレスで、持続可能な旅行を将来にわたって提供し、ケント州だけでなく国全体の経済を支えるためのツールを確実に手に入れることができます」とバニスター氏は語った。
ドーバー港でのEESチェック
最高経営責任者は、ドーバー港のEES計画は「滞留時間、行列、そしてもちろん道路網や町中の混雑を最小限に抑える」ことを目的としていると述べた。
コーチの乗客は、ドーバー港の西部埠頭（港のメイン・チェックイン・エリアとは別のエリア）でEESの登録を行う。
西側のドックにはコーチホールが設けられ、乗客がパスポートや生体認証データを登録できる新しいキオスクが設置される。
バニスター氏によると、バスの乗客は下船し、詳細情報を登録し、再びバスに乗り込む必要があるという。
「バスは封印され、フェリーターミナルまでやってくる」と彼は説明した。
ドーバーの最高経営責任者は、「封印が無傷である限り、バスはそのままチェックインに向かいます」と付け加えた。
一方、自動車やその他の車両は通常のレーンを使用する。 天候保護のため、キャノピーが設置される。
バニスター氏は、車の乗客には「タブレットを持った係員がお出迎え」し、EESへの情報登録を手助けすると述べた。
しかし、ドーバー港での国境検査にかかる時間は増えるだろう。
EES登録のため、1人あたり45秒から90秒から数分以上かかることになる。
ドーバー港は2025年夏までに、より広いスペースを確保するために土地を埋め立てた後、自動車旅客用のEESチェックを西側のドックに移す計画だ。
また、2027年9月までに、長蛇の列ができる可能性があるため、収容スペースを増やす予定だ。
EESはコーチの大陸横断を抑制する可能性がある
コーチ会社は、EESが顧客体験に悪影響を及ぼすことを懸念している。
コーンウォールを拠点とするロゼリン・コーチのコマーシャル・マネージャー、ジェームス・チャーチは、余分な遅延は乗客とドライバーに打撃を与えるだろうと語った。
バスがドーバーに到着する頃には、乗客は何時間も道路を走っている。
チャーチによると、50人から70人の乗客を乗せたバスは、全員がEESに登録するのに “かなりの時間 “がかかるという。
同社は、EESが旅行体験を汚すことで、大陸横断バスの利用を抑制することを望んでいないと付け加えた。
また、ドライバーは遅延によって労働時間の制限に達する可能性があるため、会社にとってはコスト増となる。
EESの影響で旅行が大混乱に
バイオメトリックデータを使用し、EESは旅行者のシェンゲン圏への出入国を記録する。 手作業によるパスポートのスタンプ押印に取って代わるものだ。
英国の2つの議会委員会は、EESの開始を延期するようEUを説得するよう政府に要請した。 彼らは、この国には何の準備もないと主張する。
ある委員会は、EESの立ち上げは、英国の電子渡航認証（ETA）の広範な展開と重なるため、より困難なものになるだろうと述べた。
最大の懸念は、予想される長期遅延である。 EESが有効になると、旅行者はEUに初めて入国する際にバイオメトリックデータを登録しなければならない。
すべての短期滞在ビザ保持者と非ビザ国籍者は、EU国境係官の前で顔と指紋のスキャンを登録しなければならない。
データは3年間保存される。 保管時間は、シェンゲン協定加盟国に入国するたびに更新される。
しかし、3年後にEUを再訪する場合は、再び国境係官の前でバイオメトリックデータを登録しなければならない。
長蛇の列は、並立する規制のあるイギリスとEUの国境でさらにひどくなると予測されている。 ケント州のドーバー港、ロンドンのセント・パンクラス駅、フォークストンの英仏海峡トンネルなどである。
並行管理とは、EUの国境警備隊がイギリス国内にいながら、旅行者に対して入国審査を行うことを意味する。
英仏海峡トンネルを運営するゲット・リンクは、コケルズとフォークストンのターミナルをEES用に準備するために8000万ユーロを投資した。
最近、最大60台の乗用車を同時に収容できる屋根付きドライブスルーベイが完成した。
一方、ユーロスターは、キオスク、電子ゲート（eGates）、手動ブースを増設し、乗客のEES登録を支援している。
また、必要であれば、ピーク時にオーバーフローエリアを開設することもできる。
ゲットリンクとユーロスターの両社は、EESが開始されれば、混乱や遅延のないターミナルになると約束した。